1） 塑料具有質(zhì)量輕、比強度大、絕緣性好、成型生產(chǎn)率高和價格低廉等優(yōu)點。塑料已成為金屬的良好代用材料，出現(xiàn)了金屬材料塑料化的趨向。

2） 由于汽車輕量化、低能耗的發(fā)展要求，汽車零部件的材料組成發(fā)生明顯的以塑代鋼的變化。從國內(nèi)外汽車塑料應(yīng)用的情況看，汽車塑料的用量已成為衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。

3） 注塑成型

由于可以一次成型各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸精密和帶有金屬嵌件的制品，并且成型周期短，可以一模多腔，大批生產(chǎn)時老本低廉，易于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，是以在塑料加工行業(yè)中占有重要的地位。

對于注塑模具加工來講, 型腔件的硬度一般要求值達一, 偶然更高。則熱處分之后可采用的加工手段僅限于磨削、電加工和化學(xué)腐蝕等特種加工只管也可采用數(shù)控銑、加工中心來加工, 但刀具的費用昂貴, 這樣制定工藝的重點即是如何劃分哪些加工放在熱處分之前、哪些放在熱處分之后, 以大限度地降低老本、進步效率且包管質(zhì)量。

由于塑件本身的多種多樣, 從而導(dǎo)致型腔件的結(jié)構(gòu)亦千差萬別。差別于模板, 單純講述一個型腔件的工藝沒甚么遍及意義, 對此我們的意見是先在選材上應(yīng)選定少許熱處分變形比較小的優(yōu)質(zhì)合金鋼, 這樣對于較小的零件, 可在熱處分之前一次加工到位, 真空熱處分后經(jīng)過簡單的拋光即為成品件。其次對于一般的零件,如螺釘孔、水道孔、推桿預(yù)孔等都需在熱處分前加工出來, 型腔、型芯表面留出精加工余量。第三, 同模板的工藝一樣, 做好熱處分前后的基準轉(zhuǎn)換工作。型腔件的工藝路線可定為粗、半精車或銑、熱處分、精磨、電加工或表面處分、拋光等。

為了包管注塑模具加工質(zhì)量, 除了進步設(shè)計水平之外, 抓好工藝編排這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要良好的工藝安排是注塑模具加工的前提, 為了進步注塑模具加工質(zhì)量, 先必須進步工藝水平。